大減速比減速機(jī)1:63減速機(jī)電機(jī)用在翻板機(jī)上怎么選型？于是有一種專門用于翻版的機(jī)械叫翻板機(jī)，在不久之前的一個(gè)用戶的選型過程中他需要一款電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)他的翻板機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下他不知道使用多大的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)才能知足他的設(shè)備的。那么就來看看用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況吧。而翻騰動(dòng)力裝置包括電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸相連，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與主軸組件的傳動(dòng)軸相連，電機(jī)減速器通過固定底座固定在動(dòng)力機(jī)架的頂部。翻板機(jī)，它包括機(jī)架，機(jī)架的頂部對(duì)稱固定有軸承座，軸承座之間支撐安裝有主軸組件，主軸組件上通過連接板固定安裝有用于承載板材的翻板支架，主軸組件的一端與用于驅(qū)動(dòng)其滾動(dòng)的翻騰動(dòng)力裝置相連，翻騰動(dòng)力裝置減速機(jī)電機(jī)固定安裝在動(dòng)力機(jī)架上，動(dòng)力機(jī)架通過斜加強(qiáng)板固定在機(jī)架的側(cè)壁上。他通過計(jì)算得到的一些數(shù)據(jù)是，由于需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，所以在電機(jī)減速機(jī)運(yùn)行的過程中他需要使用63比的減速器進(jìn)行使用，那么怎么匹配會(huì)比較合適呢?下面來看看詳細(xì)的一些情況。

主軸組件包括中部鋼管，中部鋼管的兩端分別插裝有用于和翻騰動(dòng)力裝置F系列減速機(jī)相連的傳動(dòng)軸以及用于和軸承座相配合的支撐軸，傳動(dòng)軸的端頭加工有鍵槽軸段、軸承支撐軸段和鋼管對(duì)接軸段，鋼管對(duì)接軸段與中部鋼管相配合連接。此后將板材翻轉(zhuǎn)180°之后送入到下道覆膜貼面出產(chǎn)線，再進(jìn)行另一面的覆膜貼面使用，進(jìn)而大大的進(jìn)步了出產(chǎn)效率。在工作的過程中，它將翻板機(jī)布置在覆膜貼面機(jī)的進(jìn)料口，并與板材的上道輸送機(jī)相對(duì)接，當(dāng)板材被輸送到翻板機(jī)所在位置時(shí)，通過輸送帶將其輸送到翻板支架的翻轉(zhuǎn)桿進(jìn)行支撐。詳細(xì)的可以咨詢BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員給您選型或者是建議

在用戶的選型過程中，他的要求是使用電機(jī)減速機(jī)—體機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)翻板機(jī)進(jìn)行工作，此時(shí)的情況下所選擇的電念頭減速機(jī)的型號(hào)應(yīng)該怎么匹配會(huì)比較合適呢?在不知作別的參數(shù)要求的情況下，單唯一個(gè)減速機(jī)的減速比是沒法進(jìn)行處理的，由于能知足63比的減速電機(jī)的組合有良多，但是并不是每個(gè)型號(hào)用戶都能都安裝或者是說這個(gè)型號(hào)是性價(jià)格中的佼佼者。 在一些板材進(jìn)行加工的過程中，不同的板材的加工方式之間是有區(qū)別的，而有的板材在加工的過程中可能一些機(jī)器是處于板材的正上方，而需要進(jìn)行兩面處理的時(shí)候就要將板材進(jìn)行翻轉(zhuǎn)處理然后再加工。所以要進(jìn)行對(duì)比，然后去選型才能將型號(hào)確定下來。 好比R系列減速機(jī)等等。這是他的設(shè)備的一些運(yùn)行情況。然后，啟動(dòng)翻騰動(dòng)力裝置，通過翻騰動(dòng)力裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)，再由減速機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，進(jìn)而通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)整個(gè)翻板支架滾動(dòng)。機(jī)架采用方管材料裁剪拼裝焊接而成，在機(jī)架的底部四角固定有固定腳墊，固定腳墊上加工有用于安裝地腳螺栓的通孔。但是在用戶的描述過程中，我們并不知道選擇多大的變頻電機(jī)減速機(jī)型號(hào)比較合適，由于沒有設(shè)備的參數(shù)限制下良多的組合都能蒜足63比的減速比。http://imsnr.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html